世界第一条高寒高铁 哈大高铁6年应对152场风雪

　　世界第一条高寒高铁——哈大高铁昨日安全运营6周年

　　安全开行41万列 应对152场风雪考验

　　昨日，世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路开通运营6周年。沈铁供图

　　昨日，世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的哈大高速铁路，全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路开通运营6周年。累计安全开行动车组列车41万列，成功应对152场风雪考验，旅客运量逐年增长，服务品质不断提升，为东北地区经济全面振兴发展注入了强劲动力。

　　从“冬夏两张图运行”到全年时速300公里

　　作为我国乃至世界第一条高寒高铁，在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。开通运营初期，哈大高铁实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行。

　　从每天开行67对动车组到109对日均提供14万个席位

　　经过6年的运营实践，哈大高铁形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，确保了哈大高铁的安全有序运营。

　　开通运营6年来，哈大高铁旅客发送量实现了逐年增长。开通运营初期，哈大高铁每天开行动车组列车67对，日均提供客座席位43101个。目前，每天开行动车组列车增加到109对，日均提供客座席位14万个。今年10月7日，哈大高铁发送旅客20.8万人，创下当年单日发送旅客最高纪录。

　　应对152场降雪 提前对道岔进行加热融雪

　　哈大高铁地处我国东北地区的高寒地带，由北向南纵贯黑、吉、辽三省，进入冬季以后风雪天气增多。经过多年的实践摸索，中国铁路沈阳局集团有限公司形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施。

　　同时，制定了冰雪预警处置措施，建立气象灾害预警预报系统。降小雪时，提前准备进路，启动电热道岔除雪装置，对道岔进行加热融雪；降中雪时，采用列车按站间间隔行车；降大到暴雪时，启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。

　　6年来全线共降雪152场，累计878.6小时，平均雪深67毫米。依靠严密的组织和科学的调度，哈大高铁一列列动车组穿越风雪，全力满足旅客出行需求。

　　联通东北、华北、华中、华东等主要城市 换乘可通达国内所有高铁城市

　　近年来，随着沈丹、丹大、吉图珲等高铁线路陆续开通运营，东北高铁网日益完善，而哈大高铁无疑是纵贯南北的主轴。从路网上看，哈达高铁北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大2条高铁，并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)、即将开通运营的京沈高铁相衔接，融入全国的高速铁路网。

　　覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。

　　如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，成为东北经济全面振兴的新引擎。

(责任编辑：李京)

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