原标题：被激活的无接触经济（图）
6月23日至24日，第四届世界智能大会将在天津举行。别以为这样的盛会太高大上与咱日常的生活无关，大会所要探讨、展示的一些有关物联网、大数据、云计算等话题及应用，已悄然走进你我的生活：
购物，去无人超市，自挑商品自己扫码支付；园区取快递，送货的很可能是无人驾驶小车；疫情肆虐时，无人机空中盘旋喊话疏导交通、喷洒消毒……这原本科幻大片里的一幕幕，正成为我们日常生活的一部分。一场突如其来的重大疫情，加快了智能科技融入现实的节奏。被激活的无接触经济，迎来了前所未有的发展机遇。
无接触经济渐呈燎原之势
无接触经济，主要包括无人值守服务，是基于智能技术，在新零售、娱乐、交通、健康等消费场景下实现的无导购员、服务员和收银员的服务等。一场疫情，无人超市、无人咖啡厅、无人酒店、无人小车短距离运货、无人机高空作业等，迅速落地开花。与此同时，企业的数字化转型需求持续升温，应用于各种生产生活场景的机器人也随之快速普及。
在疫情助推下，无人经济已不再是星星之火，而是渐呈燎原之势。据企查查数据，目前我国无人机相关的在业、存续企业数量达5.5万，工业机器人相关的在业、存续企业数量达5.6万，无人零售相关的在业、存续企业数量1.6万，无人驾驶相关的在业、存续企业不下1.1万家……
“疫情之后，中国经济的智能化、互联网化程度将得到进一步提升。这将为提升整个社会的全要素生产率提供强大动力。”上海社科院经济研究所所长沈开艳说。
无人零售，从段子走进日子
很多人或许还记得，3年前，阿里巴巴在杭州推出第一家无人超市时，网上很是热闹了一阵。当时正值盛夏，有多篇类似于《马云的无人超市，打败你的不是经济，是中国大妈！》《避暑大妈占领无人超市 想颠覆零售业的马云却被大妈们颠覆了》文章刷爆朋友圈，大意是由于天气炎热，一群大妈跑进无人超市避暑，并且“有图有真相”，人们当着段子聊。此后一两年，无人零售一直波澜不惊。事实上，互联网巨头从未停止对这个领域的拓展。记者观察到，在阿里巴巴的多次现场活动中，无人零售、无人餐厅等无接触式服务一直是常态。在京东总部，无人迷你超市、穿梭往来的智能机器人，也早已让记者见怪不怪了。
去年以来，无人零售、无接触服务开始不声不响地飞入寻常巷陌。在天津，遍布多个街区的便利蜂超市，多家医院里的无人小超市，就让很多市民有了全新的购物体验。进入这些超市，店里只有两三个服务员，或者压根儿就没有服务员。您看上了什么商品，拿起来，到扫码机前面扫价格，然后取出手机（用手机上的支付宝或微信或银行卡等）扣上去支付，走人，全程不需要劳驾服务员。
今年新冠肺炎疫情暴发后，餐饮、旅游、线下服装百货等业态遭受重创，线上线下商超却逆市上扬，毕竟柴米油盐蔬菜瓜果是刚需，谁也离不开。初期宅家的日子，线上购是主流，快递小哥无接触式配送成了常态。到疫情渐渐被控制以后，市民可以去线下商超扫货了。几乎在一夜之间，物美超市等很多商超都摆上了自助结账机具，购物者自觉间隔1.5米排队、扫码、支付、离店。
无人零售，就这样从人们口头上的段子，走进了更多人的日子里。
企查查数据显示，今年1月份至今，我国无人零售相关的企业新注册1837家。去年同期新注册量是1454家，相比去年，同比上涨26.3%。目前全国1.6万家无人零售相关的在业企业中，91家已获得融资。与之相关的企业数量，最多的省份是广东，有5160家，其次是山东和浙江，分别为1227家和770家。
看到方向盘自己动，别怕
说到无人驾驶，天津人并不陌生。连续召开的三届世界智能大会的展示区，都有相关的展示与体验。
眼下， 在天津港自动化码头，有25台无人驾驶电动集卡，与人工驾驶集卡一起作业，穿梭往来，井然有序。这些无人驾驶货车，一度成为全国媒体追逐的焦点，也是天津港着力打造智能化国际大港的一个亮点。与目前自动化码头使用的AGV导引车相比，它们不仅成本低，还更智慧更高效也更节能，据说代表了中国汽车制造业智造和创造的世界先进水平。
当然，老百姓最关心的还是无人驾驶公交车、小客车。您知道吗，天津西青区于2019年已被国家批准为车联网的先导区，在那里正在做车联网以及无人驾驶方面的研发与测试工作。
同时，在同车联网相关的无人驾驶测试层面，天津有两块区域已经允许无人驾驶车辆进行道路测试。这两个测试区域分别是西青区的王稳庄附近路段和东丽开发区中汽中心主院区周边路段，全线总长约 29.85公里。开放测试道路包含国道、工业园区道路、乡村道路，覆盖了丰富的测试场景。这些道路是在原有正常道路的基础上，根据智能网联的相关需求增加了测试功能，但并不影响其原有的通勤功能。
其中，西青区开放测试道路已达24.5公里，虚拟测试场已投入使用，车联网网络标识与信任支撑平台已启动建设
目前，有三家企业拿到了我市智能网联汽车道路测试试验牌照，分别是中汽数据（天津）有限公司、北京百度公司、国能汽车。其中，中汽数据（天津）是2辆同款长城SUV车型，装载有毫米波雷达和激光雷达，并在前风挡玻璃处装有摄像头，具备自主循迹、停障、车辆跟随和避障超车等自主功能，以及APP叫车、接入监控运营平台等网联功能，能达到实现简单城市道路的L3级别自动驾驶水平。百度的是1辆福特林肯混合动力轿车，装载有激光雷达，前后风挡玻璃处共有9个摄像头，具备复杂道路环境感知和城市道路典型场景的处理能力。国能汽车也有一辆新型的乘用车具备了自动驾驶路测能力。
这意味着，在西青、东丽的部分路段，您如果看到有驾驶员开车时，手没放方向盘上，可方向盘却自己在动，淡定，不用吃惊。
放眼全国，2018年以来，以北京为始，先后有上海、重庆、长沙、深圳等城市开放自动驾驶路测，并颁发牌照。2018年年底，全国就已颁发101张牌照，涉及互联网、车厂、共享平台等几十家企业，百度占去了其中的近半壁江山。据中信建投研报，自动驾驶分为L1—L5五个级别，L3及以上就可以理解为以系统操作为主的自动驾驶。高级别的自动驾驶可能优先在特定区域、特定道路实现，如园区、物流、公交等。
以后，不用再为自己没拿到驾照、或者虽然拿驾照N多年却从没碰过车而遗憾了，也不必为岁数大了不能驾车而发愁了。至于酒驾、疲劳驾驶？您老老实实坐车里、自己不动方向盘就没事儿。
无人驾驶，说来就来了。
开天窗，收快递啦
三年前，顺丰快递率先开始使用大型无人机时，段子手纷纷出动：“开门，送快递！算了别开了，我打进来”，“喂，开天窗，收快递”……那时候大家还当新鲜事来调侃，现如今，很少有人还啧啧称奇了。
