3年前，比亚迪发布百公里加速4.9秒的混动SUV——唐，成为当时中国加速最快的量产车。同级车中，论性能它没有对手。然而，在唐一代发布后不久，专注造SUV的长城创建了WEY品牌，专门负责制造高端SUV。一个在新兴混动SUV领域一枝独秀，一个据称是中国传统SUV市场的领导者，二者似乎并无太大瓜葛。
然而，该来的总是会来。2018年4月，长城发布百公里加速6.5秒的WEY P8，一款集合了长城多年传统SUV造车经验的混合动力旗舰SUV正式上市。2018年6月26日，通过“龙颜”设计吊足了观众胃口的比亚迪唐DM正式上市。面对WEY P8的来势汹汹，它能否捍卫中国混动SUV鼻祖的尊严？WEY P8又能否后来居上？来看看笔者的观点吧。
■颜值之战：
长城WEY P8共推出了三款车型，售价区间为25.98万-27.98万之间。而比亚迪唐DM提供的车型多达5款，售价区间23.99万-32.99万，覆盖的消费人群比前者要更广一些。
比亚迪唐DM的大灯内，有三颗立体灯珠，如此设计让其拥有窄而长的视觉效果，能够更好的与车身线条相呼应。（关于唐DM车灯设计，我们的编辑任博专门写过一篇详细的解析文章：传送门）而WEY P8则主要把心思花在了日行灯上，三颗竖向的灯柱让它成为这台车前脸最容易辨别的标志性设计，该设计也呼应了车标，并在尾灯部分同样得到了呼应。
作为中型SUV，二者车身尺寸都不小。但拥有7个座位的唐DM长宽高均超越WEY P8，然而轴距却短于后者。唐DM的整备质量为2290kg，而WEY P8达到了2281kg，二者仅相差9kg。考虑到唐DM拥有更大的车身尺寸、更大的油箱以及容量大了近一倍的动力电池，这样的整备质量表现是要优于WEY P8的。
在这个颜值即正义的年代，大轮圈低扁平比的轮胎设计能够营造出较强的运动感，对于中大尺寸车型来说，整车的设计也会更为协调，因而受厂商追捧。
总体而言，比亚迪唐DM与WEY P8外观设计上各具特色，前者成功营造出了威严庄重的气势，而后者更显凶猛，富有肌肉感。在大街上只要看到这两款车，我们能够轻松将他们在一众竞争对手中辨别出来，从这个角度上讲，二者设计都十分成功。
